7月27日下午，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议召开，会上，《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案（2020～2022年）（送审稿）》提请会议审议。
交通互联互通是同城化发展的“先手棋”，成德眉资将围绕轨道交通建设、高快速路网建设、综合交通枢纽建设和运力服务提升等方面，推动成都都市圈交通基础设施“同城同网”。
会议现场
在对外大通道网络建设上，规划布局以成都为核心的17条放射状铁路对外大通道，形成“148”高铁交通圈，即至重庆1小时畅达，至四川周边省会城市4小时畅达，至国内主要城市8小时通道。规划布局了23条对外高速公路通道，形成以成都为核心的“3绕17射”高速公路主骨架网。
在成德眉资的内部，则以干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道和高速公路、快速通道规划布局为基础，形成轨道交通“四铁融合”和高快速路网互联互通的空间格局。以成都为中心，至德阳形成“13轨9高13快”，至眉山形成“8轨7高16快”，至资阳形成“9轨3高9块”的城际快速交通网络布局，构建半小时轨道通勤圈、1小时高快速路交通圈。
为了提升运力，《方案》提出，都市圈内成都至德阳、眉山、资阳高峰时段动车平均发车间隔力争控制在20分钟以内，全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内。
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