9月26日0点16分，德上高速与京台高速连接线跨德大铁路主桥，最后一片48米箱梁架设完成。这片箱梁重达234吨，是迄今为止国内公路最长的斜跨铁路箱梁。
据山东金鲁班集团德上项目公司工程部部长段圣涛介绍，架设跨铁路箱梁是全线技术难度最高、风险因素最多的作业。箱梁端头为60度斜交，尤其是边梁的精准落位时间长，风险控制要求极高。而临近铁路的桥面左右幅共有11跨，共需架设34片24米箱梁、20片48米箱梁。其中，14片48米箱梁正好位于德大铁路正上方。为保证列车通行，只能在每晚11点至次日凌晨1点间列车通行空窗期进行。
自8月10日至9月26日，施工人员相继顺利完成了20片48米特长箱梁和22片24米箱梁施工，预计将在今年10月初完成全部跨德大铁路架设任务。
据了解，由山东金鲁班集团投资建设的国高德上线京台高速至G105段高速公路项目的一个突出特点和难点就是桥隧比较高，而且结构型式多样，工序复杂。项目桥梁占比高达36%，这在我市高速公路建设项目中是最高的，在整个平原地区高速项目中也属于较高水平。该项目是国家高速公路网中德上线在山东境内的起始段，也是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网规划中“纵九”和“绕山东环线”的组成路段。路线起自德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速公路，终点接德上高速G105至鲁权屯段，路线全长15.5公里，概算投资23.63亿元，是省、市重点交通建设项目，计划2020年年底建成通车。
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